首頁 即時動態(tài) 十九萬分之一優(yōu)選的傳祺鉅浪混動,實力到底強在哪?

十九萬分之一優(yōu)選的傳祺鉅浪混動,實力到底強在哪?

來源:家居百科 時間:2023年04月11日 18:17

3月30日,傳祺鉅浪混動日首站活動在廣州舉行。面對到場的數(shù)十位媒體,傳祺鉅浪混動以技術(shù)講解、變速箱拆解等硬核方式,全面呈現(xiàn)鉅浪混動發(fā)展歷程,清晰展示鉅浪混動在混動發(fā)動機、混動變速箱、動力電池、電機電控等方面的技術(shù)優(yōu)勢,充分證明無愧于“首屆世界十佳混合動力系統(tǒng)”、“中國心·世界十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)”等稱號。

(傳祺鉅浪混動變速器)

“廣汽傳祺是國內(nèi)發(fā)動機研發(fā)最豐富的企業(yè)”

作為國內(nèi)最早落地混動技術(shù)的自主品牌,廣汽傳祺對混動技術(shù)的發(fā)展有著清晰且全面的認知。早在2017年廣汽傳祺就意識到,只有將發(fā)動機和電機高效整合協(xié)同,混動系統(tǒng)才能發(fā)揮最大作用,才能真正為消費者帶來全速域全場景的最優(yōu)表現(xiàn)。因此,廣汽傳祺以平臺化、模塊化理念打造鉅浪混動系統(tǒng),包含混動發(fā)動機、機電耦合系統(tǒng)、動力電池三大部分,擁有專利超740項,可衍生出4大類別、多種動力總成組合,并且能兼容HEV、PHEV、REEV等技術(shù)類型,具備質(zhì)、省、快、靜、順五大優(yōu)勢體驗。

廣汽傳祺高度重視混動發(fā)動機的研發(fā),據(jù)廣汽研究院動力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘介紹,廣汽傳祺已研發(fā)生產(chǎn)多款不同排量、不同類型的混動發(fā)動機,是國內(nèi)研發(fā)發(fā)動機最豐富的企業(yè)之一。其中,最引人關(guān)注的,便是搭載在影酷、影豹混動版身上的2.0ATK發(fā)動機。該發(fā)動機最大功率103kW,峰值扭矩180N·m,2022年經(jīng)權(quán)威第三方認證,最高熱效率達44.14%,在國內(nèi)處領(lǐng)先地位。整臺發(fā)動機采用阿特金森循環(huán),機械壓縮比高達15.6,擁有1800rpm-2800rpm的寬廣最佳工況區(qū)間。整機采用廣汽GCCS燃燒控制專利技術(shù),結(jié)合低溫EGR、高度優(yōu)化的燃燒系統(tǒng)、能量損失控制等技術(shù),在有效提升燃燒熱效率水平及動力的同時,還能實現(xiàn)更好的NVH表現(xiàn)和更低的摩擦。

(廣汽研究院動力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任 祁宏鐘)

(傳祺鉅浪混動2.0ATK發(fā)動機與混動變速箱)

值得一提的是,傳祺不僅研發(fā)、生產(chǎn)了多款不同排量、不同技術(shù)類型的混動專用發(fā)動機,還積極布局氫內(nèi)燃機,對國家實現(xiàn)“碳達峰”、“碳中和”有歷史性意義。對此,北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院院長、黨委書記席軍強表示,廣汽傳祺從電池電機等混動系統(tǒng)的研發(fā),以及從氫動力系統(tǒng)的研發(fā),可以看到面向碳中和時代,擁有深遠和全面的技術(shù)路徑布局。

“中國品牌在串并聯(lián)混動變速器技術(shù)方面,已經(jīng)超越了日本和歐美”

除了混動發(fā)動機,混動變速器的意義也尤為重要。近年來,自主品牌接連發(fā)力混動技術(shù),在混動變速器層面推出了多種技術(shù)構(gòu)型。在北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會主任徐向陽看來,中國品牌在串并聯(lián)混動變速器技術(shù)方面,已經(jīng)超越日本和歐美,走在世界前列。廣汽傳祺作為國內(nèi)最早開展多種混動技術(shù)開發(fā)探索的自主品牌之一,首創(chuàng)雙電機平行軸串并聯(lián)方案,引領(lǐng)國內(nèi)DHT發(fā)展。在此基礎(chǔ)上,傳祺鉅浪混動系統(tǒng)基于近19萬種變型進行對比分析,綜合考慮動力性、經(jīng)濟性、平順性、成本、結(jié)構(gòu)布置等多個維度,最終得出P1+P3+2AT為綜合最優(yōu)方案。而回顧各大自主品牌的串并聯(lián)混動技術(shù)發(fā)展路線,也有越來越多的品牌收斂到P1+P3的雙電機架構(gòu),從側(cè)面證明了傳祺鉅浪混動的領(lǐng)先性。祁宏鐘自豪地表示,目前市面上所有混動構(gòu)型,幾乎都能在數(shù)據(jù)樣本中找到對應(yīng)系統(tǒng),通過對比評估,到現(xiàn)在傳祺依然認為鉅浪混動的構(gòu)型是最優(yōu)的。

(傳祺鉅浪混動專用變速器拆解講解中)

從技術(shù)特點來看,傳祺鉅浪混動P1+P3+2AT串并聯(lián)混動技術(shù),兼?zhèn)洳⒙?lián)和串聯(lián)的優(yōu)勢,能夠很好地實現(xiàn)發(fā)動機和電動機的高效協(xié)同、優(yōu)勢互補,在各種場景、路況下都有優(yōu)異的能耗表現(xiàn)和動力輸出。而且相較于串聯(lián)式,高速巡航時效率更高;相較于并聯(lián)式,油耗表現(xiàn)更出色。從具體的駕駛場景來看,搭載了傳祺鉅浪混動的車型,在低速擁堵工況下由電機驅(qū)動,避免發(fā)動機處于低效區(qū)間,同時帶來更好的加速效果;長時間低速行駛,電池電量較低時,進入串聯(lián)模式,發(fā)動機工作在高效區(qū),帶動發(fā)電機發(fā)電,電能可以一部分給電池供電,一部分用于直接供給電機工作,油耗低且平順性好;高速巡航工況下,車輛由發(fā)動機直驅(qū),避免電機高轉(zhuǎn)帶來的效率低下、發(fā)熱量大等問題,同時避免串聯(lián)工況能量二次轉(zhuǎn)化的損耗;在需要加速的工況下,發(fā)動機和電機又會以并聯(lián)形式工作,協(xié)同出力,動力更強。

更重要的是,傳祺鉅浪混動巧妙地通過一組行星齒輪實現(xiàn)類似于AT的兩檔方案,結(jié)構(gòu)精巧、體積緊湊,將平順性最好的換擋方案與雙電機DHT完美結(jié)合。與單檔設(shè)計相比,傳祺鉅浪混動的2擋設(shè)計,能夠更好地實現(xiàn)發(fā)動機和電動機的高效協(xié)同,發(fā)動機的介入工況更多、介入時速更低,更有利于發(fā)動機在高效率區(qū)間長時間工作。而相較于3擋,傳祺鉅浪混動又能夠在保證平順性的前提下,降低制造成本、配件重量和可靠性風(fēng)險,整車價格和后期維修保養(yǎng)成本也能得到有效控制。而且,同樣是2檔設(shè)計,相較2AMT結(jié)構(gòu),傳祺鉅浪混動沒有使用傳統(tǒng)DCT變速箱的同步器+撥叉,換擋過程無剛性沖擊。再加上P1電機和P3電機的配合,P1電機主動調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速,減少升降檔時的轉(zhuǎn)速差;P3電機負責(zé)補償扭矩,減少輪端扭矩波動,加減速更線性,這樣就能很好地保證行駛的平順性。

(現(xiàn)場觀眾認真聽取并積極參與記錄拆解過程)

除此之外,傳祺鉅浪混動變速箱還有眾多創(chuàng)新技術(shù)。例如,率先采用穿鋼件結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)機械部件與電機電控的集成化,率先使用扁線油冷電機以提升可靠性,創(chuàng)新研發(fā)高低壓解耦,通過無級調(diào)電壓保證電機處在最高效率區(qū)間。最優(yōu)的架構(gòu)上大量的技術(shù)優(yōu)化創(chuàng)新,最終讓傳祺鉅浪混動的WLTC工況混動系統(tǒng)熱效利用率≥95.5%。

此外,得益于優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商蘇州匯川提供的電機、電控系統(tǒng),傳祺鉅浪混動在動力性、NVH方面都有尚佳表現(xiàn)。在電控系統(tǒng)方面,傳祺鉅浪混動采用新一代車規(guī)級IGBT,最高效率達98.7%,使整車百公里油耗降低0.05L/100km,高主頻多核主控芯片算力更強,扭矩響應(yīng)小于44ms。

“30萬公里零衰減,動能回收13秒就有1公里純電里程”

對于混動車型來說,動力電池的重要性不言而喻。一款動力電池只有做到極高的功率性能、使用壽命、安全性,才能充分發(fā)揮混動系統(tǒng)的全部優(yōu)勢。對此,廣汽傳祺與國內(nèi)頂端電池供應(yīng)商欣旺達通力合作,聯(lián)合開發(fā)高效冷媒制冷電池,快速降低電池溫度,使電池盡可能保持在最佳工作溫度區(qū)間,從而保證了電池的性能和壽命。傳祺鉅浪混動的動力電池, 可在10秒內(nèi)放電70千瓦,并提供額外輸出能力,在起步階段額外給整車增加95匹馬力,助力影豹混動版實現(xiàn)0-60km/h加速3.4秒。同時,電池組10秒回饋功率可達65匹,僅需13秒的動力回收,就能為整車帶來1公里純電續(xù)航里程。值得一提的是,該電池組在低溫條件的性能釋放能力也十分搶眼,零下30℃條件下2秒可釋放20匹。在使用壽命方面,電池單電芯可達5萬次循環(huán);30萬公里等效壽命測試,電池功率性能零衰減,同時在全生命周期容量保持率大于85%,處于行業(yè)頂端地位。

(高效冷媒直冷電池)

對于混動汽車乃至整個新能源汽車來說,電池的安全性一直是消費者重點關(guān)注的對象。傳祺鉅浪混動采用的動力電池,經(jīng)過135項安全可靠性測試,其中95項超過國家標準,在擠壓、火燒、短路、刺穿、沉水等測試中零起火爆炸。此外,電池內(nèi)部還設(shè)計了定向疏導(dǎo)通道,當電池發(fā)生熱失控時,能快速將有害氣體排出車外,避免給車內(nèi)乘員帶來安全隱患。

從起步時面臨國際品牌龐大的專利壁壘,到如今推出P1+P3+2AT先進的混動架構(gòu),傳祺鉅浪混動在混動發(fā)動機、混動變速器、動力電池等領(lǐng)域取得了長足的進步,擁有深厚的先進技術(shù)積累,推出了多款深受行業(yè)肯定、市場歡迎的產(chǎn)品。近期,傳祺鉅浪混動和影酷混動版憑借高品質(zhì)、低能耗、強動力、更平順、超安靜的優(yōu)勢,接連斬獲“首屆世界十佳混合動力系統(tǒng)”、“首屆十世界佳混合動力系統(tǒng)推薦車型”,和“中國心·十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)”三項大獎。未來,傳祺鉅浪混動還將持續(xù)更新迭代,不斷推出創(chuàng)新技術(shù),為國家早日實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻自己的力量。

相關(guān)知識

十九萬分之一優(yōu)選的傳祺鉅浪混動,實力到底強在哪?
傳祺鉅浪混動到底多強?
世界十佳混動變速箱大拆解!廣汽傳祺鉅浪混動日首站高能來襲!
高能拆解來襲!廣汽傳祺鉅浪混動日上演世界十佳混動變速箱大揭秘!
斬獲三大“十佳”稱號的傳祺鉅浪混動,到底有多強?
“中國至強混動技術(shù)”底氣究竟何在?傳祺鉅浪混動日實力見分曉
硬核拆解起底傳祺鉅浪混動超強實力
起底中國至強混動技術(shù),傳祺鉅浪混動日高能來襲!
“十佳”三連! 傳祺鉅浪混動再獲行業(yè)大獎
行業(yè)大咖集結(jié)見證,傳祺鉅浪混動全球首拆,揭秘中國至強混動!

網(wǎng)址: 十九萬分之一優(yōu)選的傳祺鉅浪混動,實力到底強在哪? http://phxyyxgs.cn/newsview88937.html

所屬分類:熱門推薦

推薦即時動態(tài)